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新光金控16日舉行法說會，在全球股市上揚及動態調整外匯避險策略下，新光人壽帳上備供出售未實現虧損已從380多億元降至173億元，未來將透過現金殖利率持股、新建大樓提高租金收益及收回不動產特別準備金等3大策略，性感內褲提高固定收益來源，並將加碼國際版債券500億元。不過，新光金也說，今年仍面臨4大風險，其中房市下行，持有成本增加，在台北信義區的不動產租金收益不夠付稅金，幾乎沒賺。
值得注意的是，近來引發外界關注的新光金總經理李紀珠與新光金董事暨新光人壽副總經理吳欣盈間的「雙姝戰」，原本預期李紀珠將現身主持法說會，但最後沒出現，新光金解釋，總經理因「出國洽公」而無法缺席。對於雙姝不合的報導，新光金副董事長許澎說，董事間本來就會有不同意見，但這對公司治理完全沒影響，公司正常運作也希望大家把焦點聚焦在公司經營策略上。
新光金2016年稅後純益51億元，年減25.4%，每股稅後純益0.48元，每股淨值提高至12.11元，金控資本適足率（CAR）124.4%、銀行資本適足率（BIS）12.7%、人壽風險資本適足率（RBC）279.3%，同時，新光人壽帳上備供出售未實現投資損失持續縮小，至今年2月已降至173億元，同時，今年3月底前也預計再加碼500億元國際板債券。
此外，新光人壽去年避險後經常性收益率3.37%，光是現金股息及不動產租金收入就有116億元，其中現金股息78億元，今年致力提高經常性收益率，鎖定低波動的高現金股息殖利率個股，估計今年現金股息收入90億元。
至於不動產部分，新光人壽在全國12處基地興建大樓，今年預估完成3棟，主要以自用為主，待其他大樓全數完工，每年預估將挹注租金收益6億元，而新光金也獲主管機關核准收回不動產特別準備金70億元，預計每個月貢獻5.8億元。
不過，新光金也提到，今年仍有包括信用風險、不動產下行、匯率不確定與歐洲政治等4大風險存在，其中受到不動產市況轉冷，還有房屋稅及地價稅大漲，在持有成本增加下，新光人壽在台北市信義區的不動產，目前光是稅金占租金收入比重就達2至3成，再加上營業稅等，租金根本不夠付稅金，等於沒賺，影響不動產未實現評價約5%。
在匯率部分，新光金表示，今年新台幣已升值5%，前兩個月波動較大，而且預期可能到4月月底前，新台幣匯率仍處於較不穩定。至於法人擔心美國升息，壽險公司持有的既有債券評價後會下跌，新光金說，目前放在備供出售的債券部位只有800多億元，在同業中規模算小，若發生評價損失，完全可以承受，目前估損失金額約10多億元，而且目前看來美國今年升息3次跑不了，新光人壽有6成資產在海外，在利息提高，新資金再投入就會有更好的回報率。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（30）日上午前往平鎮區，視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」，鄭文燦表示，南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道，經常有重車經過，導致路基損害，本次改善工程長度2,300公尺，施工期間從105年10月至12月，總工程經費1,850萬元，共調降89座人手孔蓋，調升5座維生人手孔，施工完成後，IRI（道路平坦度）由3.85改善至3.13，大幅提升道路品質，未來除民生用途、緊急需求外，原則上1年內不得開挖，變頻跳蛋提供民眾更優質的道路。
鄭文燦表示，升格之初，市民對於桃園道路的滿意度僅3成，升格後，每年編列20億元經費執行路平計畫，由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫，包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外，也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年，主幹道則為10年，並不得使用再生料。經過2年來努力，市民對於道路滿意度已提升至6至7成，顯示市府對路平的努力已顯現成果；後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統，讓平鎮區交通更順暢，亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路，提供市民良好道路品質。
鄭文燦說明，市府於平鎮區進行多項重大建設，包括即將開工的平鎮國民運動中心；山子頂圖書館；於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道；設置義民公園；進行軍營綠美化；新富市場綜合大樓；異域故事館等，持續推展相關建設計畫，提升平鎮生活品質。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議，總經費約950億元，後續將與交通部協商經費分攤比例，期盼可以比照高雄市模式，分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站，桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站；平鎮站為桃園鐵路地下化起點，為重要交通樞紐，除方便居民通勤，亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後，桃園到中壢將形成都市廊道，整合南北都會。
鄭文燦進一步說，經費分攤比例協調完成後，將進行中壢車站開挖工程，在捷運路網藍圖中，中壢車站將與捷運藍線情趣按摩棒共構，亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道，加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案，市府將更積極努力，於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施，讓桃園藉由鐵路地下化計畫，蛻變為不一樣的大都市。
(自立晚報201612030)
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